Mi az a hüvelyes csapágy? Gyakorlati útmutató az anyagokhoz és a kiválasztáshoz

A szállítószalag hajtómotorja három évig csendesen működik, majd kis sebességgel dübörög, nagy sebességgel zúg. A karbantartó személyzet meghúzza a végharangot, benne egy kávéscsésze méretű bronzhenger ül, rovátkolt furattal és fekete lakkréteggel. Ez a henger egy hüvelyes csapágy, és a meghibásodása szinte mindent megmagyaráz az egész család viselkedéséről.

A hüvelyes csapágy, más néven siklócsapágy, persely vagy csapágycsapágy, egy darabból álló hengeres bélés, amely a gördülőelemek helyett egy olaj-, zsír- vagy szilárd kenőanyag-filmen hordozza a tengelyt. Nincs ketrec, nincs guruló labda, és semmi sem forog, kivéve magát a tengelyt.

A rövid válasz arra, hogy mi a hüvelyes csapágy, három változóban rejlik: hézag, kenőanyag film és anyag. Ha ez a három a terheléshez és a sebességhez igazodik, a rézötvözet hüvelyes csapágy többszörösen túlélheti a golyóscsapágyat. Ha valamelyik hibás, ugyanaz a csapágy megakadhat egyetlen műszakon belül.

Hogyan éri el a terhelés valójában a házat

A karmantyús csapágy nem gördülő érintkezés, hanem geometria alapján működik. A furat a tengelynél néhány századmilliméterrel nagyobbra van megmunkálva, ami a forgásirányban konvergáló rést hoz létre. Ahogy a tengely elfordul, az olaj behúzódik ebbe a szűkülő ékbe, nyomás keletkezik, és a csap leemeli a fémet. A tengely ezután gyakran csak 5-25 mikron vastag olajfilmen halad.

Álló helyzetben és nagyon alacsony fordulatszámon nem képződhet film, így a terhelést a zsírban lévő határoló adalékok vagy maga a csapágyanyag hordozza. Ez az oka annak, hogy a start-stop üzem sokkal nehezebb a karmantyús csapágyakon, mint a folyamatos futás.

A film vastagságának nagyobbnak kell lennie, mint a két rész együttes felületi érdessége, valamint az olajban keringő legnagyobb részecske. A 10 mikronos szemcse nagyobb, mint sok olajfilm, ezért a szűrés ugyanolyan fontos, mint az ötvözet kiválasztása. A hőmérséklet bezárja a kört: a forró olaj vékony olaj, és a vékony film ugyanolyan sebesség mellett kevesebb terhelést hordoz.

A valódi gépeken megtalálható főbb típusok

Tömör és hasított perselyek

A tömör perselyeket házba préselik vagy zsugorítják, és kicserélik, ha a furat túllépi a tűréshatárt. Osztott perselyek léteznek azokhoz a tengelyekhez, amelyeket nem lehet eltávolítani, mint például a főtengelyek és a régebbi berendezések hosszú soros tengelyei.

Karimás és tolóerős változatok

A karima axiális és radiális terhelést is hordoz. Kingcsap-, kormánylapát- és csuklópánt-alkalmazások karimás perselyeket használnak, mivel a szerelvénynek ellenállnia kell a függőleges mozgásnak is anélkül, hogy külön nyomóalátétet kellene hozzáadni.

Önkenő perselyek

A grafitdugaszolt bronz, az olajjal impregnált szinterezett bronz és a PTFE-bevonatú acélhéjak ott működnek, ahol az újrazsírozás nem praktikus: távoli szállítószalagok, tenger alatti szerelvények és élelmiszerüzemek mosóterületei. A csúcsterhelési kapacitást a karbantartási intervallumra cserélik, nem hetekben, hanem években. Poros üzemekben, ahol gyakran hiányoznak a kenési pontok, az alumínium bronz vagy sárgaréz önkenő persely gyakran az olcsóbb megoldás öt évnyi üzemidő alatt.

Önkenő sárgaréz perselyek mérnöki gépekhez Önkenő sárgaréz perselyek mérnöki gépekhez is made of high-quality high-strength brass material, combined with embedded solid lubrication technology, it... Termék megtekintése →

Bimetál és babbitt bélésű héjak

Az acél vagy bronz hátlaphoz ragasztott vékony babbitt rétegek dominálnak a motor fő csapágyain és a turbina csapágyain, ahol a konformitás és a beágyazhatóság többet jelent, mint a nyers szilárdság.

A rézötvözetek és a helyük

A rézötvözetek dominálnak az ipari karmantyús csapágyakban, mert elvonják a hőt a fóliáról, beágyazzák a kemény részecskéket, ahelyett, hogy a tengelyt horzsolnák, és mérsékelt terhelés mellett megtartják a hidrodinamikus filmet.

Ha a feladat tengervízzel, koptatóporral vagy irányváltó terheléssel jár, általában az alumíniumbronz a biztonságosabb kiindulási pont. Ha a tengely puha és a terhelés szerény, akkor az ónbronz beágyazza a szennyeződéseket, és megbocsátja azokat a kisebb beállítási hibákat, amelyeket egy keményebb ötvözet nem.

Karmantyús csapágy vagy gördülőcsapágy?

A választás ritkán a minőségen múlik. A zajról, a helyről, a kenőanyag hozzáférésről és arról, hogy az alkatrész várhatóan meghibásodhat.

Miért hibásodnak meg a hüvelyes csapágyak

A legtöbb hiba nem anyagi hiba. Ezek kenési, illeszkedési vagy szennyeződési problémák, amelyeket az ötvözet nem tud kompenzálni.

• Olajéhezés: a fólia összeomlik, a furat felveszi a fémet a naplóból, és perceken belül a pontozás szétterül a kerületben.
• Szennyeződés: A bronz beágyazza a kemény részecskéket és védi a tengelyt, de ha egyszer beágyazott részecskék büszkék a furatra, vágószerszámként simítják a csapot.
• Túlmelegedés: A viszkozitás a hőmérséklet emelkedésével csökken, így egy 20 Celsius-fokkal a tervezés felett futó csapágy teherbírásának nagy részét elveszítheti.
• Eltérés és élterhelés: egy rövid perselyen 0,05 mm-rel párhuzamos tengely a terhelést az egyik élre koncentrálja, és először azt az élt törölje le.
• Hibás engedély: túl szoros, és a csapágy beszorul, ahogy a tengely növekszik a hő hatására; túl laza, és a napló forog, kalapál és ütögeti a furat oválisát.
• Borongás és kúszás: a házon belüli nem megfelelő interferencia lehetővé teszi, hogy a külső átmérő kifényesítse a ház furatát és eltávolítsa az oxidtörmeléket.
• Tengelyáram: A változtatható frekvenciájú meghajtók az áramot átnyomhatják a tengelyen, és finom kráterek formájában erodálhatják a furatot.

Kiválasztási ellenőrző lista, amely megakadályozza a költséges visszaküldést

1. Betöltés: rögzítse az állandó, váltakozó és sokkoló alkatrészeket, valamint az esetleges tolóerőt. A karimás persely kevesebbe kerül, mint egy külön nyomófelület későbbi hozzáadása.
2. Sebesség és PV: szorozzuk meg az egységnyomást a felületi sebességgel. A megengedett érték meredeken csökken, amikor a film nem tud képződni, például oszcilláló vagy indexelés esetén.
3. Kenési út: olajfürdő, kényszeretetés, zsírzógomb, vagy semmi. Ezt az ötvözet kiválasztása előtt döntse el, ne utána.
4. Környezet: tengervíz, csiszolópor, mosószerek, környezeti hőmérséklet és az, hogy a csatlakozás víz alá kerül-e.
5. Felmentés: beépített távolságot adjon meg, ne szabad állapotú távolságot. Az acélon lévő bronz tipikus kiindulási pontja 0,001-0,0015 tengelyátmérő.
6. Tengely állapota: keménysége, felületi minősége, és hogy a napló újra megmunkálható-e vagy cserélhető-e, ha elhasználódik.
7. Geometria: olajhorony és furat helyzete, letörések, falvastagság és az alkatrész benyomásának és kihúzásának módja.
8. Csere stratégia: a persely tervezett kopó alkatrész ellenőrzési időközzel, vagy élettartamú alkatrész?

Egy bányában, ahol a zúzócsapot legjobb esetben hetente zsírozzák, egy alumínium-bronz önkenő persely teljesen eltávolítja a kenési lépést, és a kötést a következő tervezett leállásig üzemben tartja.

Alumínium bronz önkenő perselyek bányászati berendezésekhez Alumínium bronz önkenő perselyek bányászati berendezésekhez is a nickel-aluminum bronze self-lubricating bushing developed specifically for working conditions in mi... Termék megtekintése →

Ahol a rézötvözet hüvelyes csapágyak megérdemlik

A hajó meghajtása és kormányrendszere a klasszikus eset. A kormánylapát, a hidraulikus henger, a horgonycsévélő és a farcső tömítése különböző terhelésekkel, különböző sebességekkel és különböző korróziós kitettséggel működik, mégis mindegyik a saját feladatának megfelelő méretű rézötvözet perselyt igényel.

A bányászati ​​és kohászati ​​berendezések ugyanezt a logikát követik keményebb körülmények között is: nagy lökésterhelés, koptatópor és hosszú karbantartási szünetek. A mérnöki gépek, a szélerőmű-hajtóművek és a fogaskerekes emelőgépek rézötvözet csigakerekeket és perselyeket használnak, ahol a csúszó érintkezés és a csillapítás fontosabb, mint a gördülési hatékonyság.

Az alábbi ón-bronz persely tipikus példája annak az anyagnak, amelyet egy adott feladathoz választottak, nem pedig általános célú minőséget.

Ón bronz persely hajómeghajtó rendszerekhez A hajómeghajtó rendszerek ónbronz perselye egy nagy teljesítményű kopásálló alkatrész, amelyet olyan kulcsfontosságú alkatrészekhez terveztek, mint a hajó meghajtó tengelye, kormányrendszerek, ... Termék megtekintése →

Beszerzési megjegyzések: Tűrések, öntési minőség és tételes konzisztencia

Két beszállító hivatkozhat ugyanazon ötvözetnévre, és nagyon különböző alkatrészeket szállíthat. Három részlet választja el az éveken át működő perselyt a hónapok alatt meghibásodott perselytől.

• Beépített méretek: a présillesztés nagyjából az interferencia mértékével zárja le a furatot, így a rajzon a beépített hézagot kell feltüntetni, nem csak a szabad állapotú furatot.
• Az öntés hangossága: a falon belüli porozitás lökésterhelés hatására repedés keletkezési helyévé válik. Kérjen anyagtanúsítványt, és a kritikus részeknél ultrahangos vagy festékbehatoló vizsgálatot.
• Tétel konzisztenciája: jegyezze fel a hőszámot. Ugyanaz az ötvözet egy másik olvadékból eltérő módon megmunkálható és eltérően kophat.

A Yangzhou Yifeng Copper Products 2005 óta öntött és megmunkált rézötvözet alkatrészeket, köztük ónbronz-, alumínium-bronz- és sárgaréz perselyeket, önkenő csapágyakat, tengeri tömítőgyűrűket és csigakereket. A cégprofil egy 30 000 négyzetméteres üzemet, több mint 80 alkalmazottat, valamint egy egyetemmel létesített kutatási együttműködést ír le, ami az a fajta háttér, amelyet érdemes ellenőrizni, ha egy persely egy javíthatatlan szerelvény belsejében van.

Tegye vissza a témát a lényegre, és a perselyes csapágy egy szabályozott rés, amelyet szabályozott fóliával töltenek ki. Minden más, az ötvözet, a horony, a tűrés, a felület, azért létezik, hogy megvédje ezt a rést.

Ha megad egyet, kezdje a terheléssel és a kenési útvonallal, majd válassza ki az ötvözetet. Ha hibaelhárítást végez, mérje meg a beépített távolságot, és nézze meg az olajat, mielőtt az anyagot hibáztatná. Rajzok, szolgálati adatok vagy egy meghibásodott alkatrészre vonatkozó második vélemény esetén a mérnöki csapat a következő címen keresztül érhető el kapcsolati oldal .